Em todo o mundo, as vedações Simrit são utilizadas por empresas dos mais diversos setores, como máquinas industriais, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, equipamentos médicos, laboratórios farmacêuticos, alimentos e bebidas, siderurgia, química, energia, biocombustíveis, geradores eólicos, painéis solares, aeroespacial, motocicletas, motores diesel, máquinas agrícolas e de construção, entre outros. 

Integrada a centros globais de pesquisa e desenvolvimento, com um vasto catálogo mundial à disposição e a estrutura local de engenharia e produção, a Simrit é capaz de disponibilizar aos clientes brasileiros, em tempo recorde, as mais avançadas vedações disponíveis no mundo. Entre os milhares de produtos, confira algumas das vedações do futuro para motores diesel.

Plug & Seal: conexões práticas e sem vazamentos 

Um dos destaques é o primeiro produto da nova linha a ser fabricado no Brasil, o Plug & Seal. São conectores tubulares revestidos de borracha que podem ser aplicados em pontos de união de galerias de ar, água e óleo. Mesmo sob altas pressões, garantem uma conexão segura e sem vazamentos, além de compensar desalinhamentos entre os canais e variações de tolerância.

O Plug & Seal substitui abraçadeiras e o-rings com importantes benefícios para as montadoras e veículos. “Entre as vantagens da tecnologia, está a diminuição de componentes no motor, o que permite a eliminação de processos na linha de montagem, tudo isso somado ao aumento do desempenho do motor diesel”, destaca George Luiz Rugitsky, presidente da Freudenberg-NOK América do Sul.

ESS: máxima vedação com mínimo atrito  

Outro destaque é a nova geração ESS – Energy Saving Seal, considerada o futuro dos retentores. Criada pelos especialistas em inovação da Freudenberg Research Services, a tecnologia é resultado da união de mais de 80 anos de experiência com uma extensa pesquisa de novas formas e materiais.

O grande trunfo dos retentores ESS é unir dois pontos opostos: a alta capacidade de vedação com um mínimo atrito no eixo vedado. Para alcançar esse resultado, utilizam um exclusivo composto de borracha (mais flexível e resistente), aliado ao novo design dos lábios de vedação, que garantem um ótimo contato com o menor atrito possível. Dessa forma, também dispensam o uso de molas.

Quando aplicado na vedação do virabrequim, por exemplo, o ESS consome cerca de 20% da potência gasta por um retentor tradicional. Mesmo comparado com os retentores PTFE, o novo produto consome menos de 1/3 da potência. Outra vantagem dessa redução de atrito é que a borracha esquenta menos, mantém a flexibilidade, apresenta um desgaste menor e não queima o óleo lubrificante.   

O Centro de Desenvolvimento da Freudenberg-NOK também realizou um amplo programa de testes e comprovou o potencial da geração ESS em reduzir de forma significativa o consumo de combustível e as emissões de poluentes.

Para mais informações, ligue para a Simrit 11 4072-8076  ou entre no link Contatos deste website.

This entry was posted on Tuesday, June 7th, 2011 at 2:43 pm and is filed under Agriculture / Construction, Heavy Duty Truck. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.