Archive for June, 2011
Conheça um pouco mais sobre as Vedações para Motores Diesel da Simrit |
Jun 1121 |
A linha Simrit para Motores Diesel engloba outros produtos de vedação e controle de vibração de alta tecnologia, como retentores para os injetores, anéis de camisa, juntas e coxins hidráulicos. Conheça um pouco mais sobre o Retentor do Virabrequim e o Selo com Lábio para a Vedação de Gases:
Retentores especiais para o virabrequim
Com o avanço da injeção eletrônica diesel, a novidade que a Simrit apresenta para a vedação traseira do virabrequim é o Retentor com Sensor Magnético. Produzido a partir de um polímero PTFE carregado com ferrita, garante um excelente potencial de vedação, baixo atrito com o eixo e um sinal de alta precisão em todas as faixas de rotação.
Para a parte dianteira, foi desenvolvido o exclusivo Retentor Casco. Seu lábio em formato de dupla hélice cria uma ação centrífuga de bombeamento do óleo lubrificante. Dessa forma, une um baixo atrito e alto poder de vedação. Sua construção robusta, tipo cassete, evita danos durante o manuseio e instalação.
Emissões sob controle
Para ganhar eficiência, os novos motores diesel também trabalham com pressões cada vez maiores nas câmaras de combustão e coletores. A vedação das válvulas se tornou um desafio. É preciso, além de garantir a lubrificação das hastes, evitar fugas de gases e óleo.
A solução Simrit é o Selo com Lábio para a Vedação de Gases. Ao proteger o retentor das altas pressões do sistema, o lábio garante a correta lubrificação das hastes das válvulas, reduz a queima de óleo e, conseqüentemente, as emissões de poluentes.
Para mais informações, ligue para a Simrit 11 4072-8076 ou entre no link Contatos deste website.
Conheça as vedações inovadoras para motores diesel |
Jun 117 |
Em todo o mundo, as vedações Simrit são utilizadas por empresas dos mais diversos setores, como máquinas industriais, eletrodomésticos, eletroeletrônicos, equipamentos médicos, laboratórios farmacêuticos, alimentos e bebidas, siderurgia, química, energia, biocombustíveis, geradores eólicos, painéis solares, aeroespacial, motocicletas, motores diesel, máquinas agrícolas e de construção, entre outros.
Integrada a centros globais de pesquisa e desenvolvimento, com um vasto catálogo mundial à disposição e a estrutura local de engenharia e produção, a Simrit é capaz de disponibilizar aos clientes brasileiros, em tempo recorde, as mais avançadas vedações disponíveis no mundo. Entre os milhares de produtos, confira algumas das vedações do futuro para motores diesel.
Plug & Seal: conexões práticas e sem vazamentos
Um dos destaques é o primeiro produto da nova linha a ser fabricado no Brasil, o Plug & Seal. São conectores tubulares revestidos de borracha que podem ser aplicados em pontos de união de galerias de ar, água e óleo. Mesmo sob altas pressões, garantem uma conexão segura e sem vazamentos, além de compensar desalinhamentos entre os canais e variações de tolerância.
O Plug & Seal substitui abraçadeiras e o-rings com importantes benefícios para as montadoras e veículos. “Entre as vantagens da tecnologia, está a diminuição de componentes no motor, o que permite a eliminação de processos na linha de montagem, tudo isso somado ao aumento do desempenho do motor diesel”, destaca George Luiz Rugitsky, presidente da Freudenberg-NOK América do Sul.
ESS: máxima vedação com mínimo atrito
Outro destaque é a nova geração ESS – Energy Saving Seal, considerada o futuro dos retentores. Criada pelos especialistas em inovação da Freudenberg Research Services, a tecnologia é resultado da união de mais de 80 anos de experiência com uma extensa pesquisa de novas formas e materiais.
O grande trunfo dos retentores ESS é unir dois pontos opostos: a alta capacidade de vedação com um mínimo atrito no eixo vedado. Para alcançar esse resultado, utilizam um exclusivo composto de borracha (mais flexível e resistente), aliado ao novo design dos lábios de vedação, que garantem um ótimo contato com o menor atrito possível. Dessa forma, também dispensam o uso de molas.
Quando aplicado na vedação do virabrequim, por exemplo, o ESS consome cerca de 20% da potência gasta por um retentor tradicional. Mesmo comparado com os retentores PTFE, o novo produto consome menos de 1/3 da potência. Outra vantagem dessa redução de atrito é que a borracha esquenta menos, mantém a flexibilidade, apresenta um desgaste menor e não queima o óleo lubrificante.
O Centro de Desenvolvimento da Freudenberg-NOK também realizou um amplo programa de testes e comprovou o potencial da geração ESS em reduzir de forma significativa o consumo de combustível e as emissões de poluentes.
Para mais informações, ligue para a Simrit 11 4072-8076 ou entre no link Contatos deste website.